劳动密集型的汽车零部

件行业正在走弱并开始被进口所取代。在卢拉第二届政府执政期间巴西历史上最大规模的汽车繁荣开始了。年至年间新车注册量从每年万辆增加到超过万辆。这一增长是由汽车制造商的工业产品税免税推动的年至年间这一数字达到亿雷亚尔按年价格计算近亿美元。更不用说所谓的税收战争在州一级带来的好处了。



这段时期对于汽车制造商来说是非常有利可图的年汽车制造商向其总部输送了历 手机号码列表 史上最大数量的资源。年至年间这些汇款超出了在巴西的投资近亿美元。研究表明巴西公司获得的利润率平均是其他国家公司的三倍。总而言之第二阶段发展的主要推动力之一是泥足。为汽车制造商提供的巨额税收减免削弱了本可投资于公共服务的资源。它们导致了销售额盈利能力和母公司汇款的增加但并未增加就业就业在年至年间保持相对稳定。另一方面车队的增长导致了城市生活的恶化并影响了公共交通。




由于街道拥堵公交车出行时间猛增。这增加了成本并给费率带来了上行压力。公共交通政策的缺失触发了定时炸弹最终爆炸。当年示威活动爆发时很少有人理解这一点但其背后的因素是真实且明显的。那些刚刚来到班的年轻人因为露露的包容性政策而升起了他们的志向他们开始看到低矮的天花板不舒服的楼梯平台和狭窄的出口门。